264马力全时四驱不到30万！这台SUV不一般！展望斯巴鲁全新傲虎

小众一直是个性的代名词，在斯巴鲁身上更是如此，作为少有坚持搭载水平对置发动机的汽车厂商，斯巴鲁的产品有着鲜明的特点，目前在华推出的车型中，傲虎的定位最高，囊获了不少忠实用户。所以，为了解决不少小水滴买车难的问题，我们今天咱们就来聊一聊这款小众又个性的全新一代傲虎。

介绍之前，我们先要了解什么是水平对置发动机，水平对置发动机的发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，而我们日常接触最多的是L型布局的发动机，也可以称之为直列或并列式发动机，这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成平面，只使用了一个气缸盖，其缸体和曲轴的结构也要相对简单。

那么对比两者来说，为什么斯巴鲁更钟情于水平对置发动机，其实最大的原因便是气缸“平放”后，发动机体积较小，车辆的重心就会变低，可以充分利用横向的空间，在一定程度上可以增强汽车的行驶稳定性和运动性。但相对直列布局的发动机来说，水平对置发动机的技术更复杂，后期维护成本会高一些。

除了保时捷之外，斯巴鲁可以说是消费者唯一能触摸到水平对置发动机门槛的品牌了，而采用了斯巴鲁全新SGP平台打造的傲虎，有会给人带来什么样的惊喜呢？

全新一代傲虎仍然保留了斯巴鲁家族式设计语言，总体没有太大突破，并不会从外观上给人太多惊艳，但依旧有着较高的辨识度。六边形进气格栅设计依旧经典，与旧款相比更加扁平，在XT车型上还采用了熏黑元素点缀。一些横向的镀铬装饰条也调整为哑光材质，更具质感。

脱胎于全新SGP平台打造的傲虎在车身尺寸上也有所调整，相比上一代车型增加了不少，并且车身抗扭曲、前悬架的刚性方面也得到了一定提升。从设计的角度来看，水平对置发动机带来的低重心也表现的淋漓尽致，相比同级别车型的“高海拔”来说，新一代傲虎依旧有着浓郁的“跨界风”。

新车的尾部采用了全新的设计，相比老款来说精致了不少，全新的C字尾灯采用LED光源，辨识度得到了提升，下半部分采用单边双出的排气造型，并隐藏于车底。

进入车内，11.6英寸竖置的中控大屏无疑最具看点，这是斯巴鲁有史以来最大的一块信息娱乐屏，功能上支持控制音频、空调、模式选择以及其他的一些通用功能，除此之外，全新一代傲虎还配备了防水座椅，三种温度可调的座椅加热，覆盖范围可以延伸到肩部位置以及主驾驶位坐垫延长，进一步提高了乘坐的舒适性。

动力部分无疑是新车的亮点，老款2.5L水平对置发动机依旧得到了保留，但根据官方的信息来看，这台发动机更换了90%的零部件，在性能上的表现比老款的2.5L发动机所有提升，输出功率提高到182马力。

而XT版本的2.4T发动机无疑更具诱惑力，这台2.4升涡轮增压Boxer引擎，最大功率达到264马力，2000转时就可以输出376牛·米的扭矩，0-96km/h的加速时间在6.1-6.3秒左右。除了提速快之外，傲虎还具有1.6吨的强大牵引力，为外出旅游提供帮助。

除了水平对置发动机之外，斯巴鲁招牌的Dual-FuncitonX-Mode左右对称全时四驱系统也同样为全系标配，同时新车还采用了一套全新的悬架系统，更轻且响应更加灵敏。在科技配置方面，傲虎也全系标配了Eyesight驾驶辅助系统，虽然不是自动驾驶辅助，但也包含了市面上主流的一系列安全辅助功能，如防碰撞自动刹车、预防碰撞油门控制、车道偏离警示等功能。

水滴观点：

从美国市场2020宽斯巴鲁傲虎的价格来看，新一代傲虎的这算人民币后价格大约在16.7-28万元，未来到中国市场相信还会有一定程度的提升，但综合内饰的提升以及动力系统的又是来看，全新一代傲虎的竞争力还是非常强的。

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