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近日，中华全国铁路总工会公布了关于颁发2020年火车头奖章、奖杯的决定。中铁建工集团丰台站改建工程站房工程一标段项目经理部获“2020年火车头奖杯”，充分彰显了新时代“站房铁军”的精神风貌和实干担当。
火车头奖是全国铁路系统的最高荣誉，评选始于上世纪80年代。火车头奖杯，作为火车头奖的集体奖项，用于表彰奖励在铁路岗位上做出突出贡献的先进集体。
对此，股份公司表示，希望受表彰的先进集体和个人珍惜荣誉、保持本色，谦虚谨慎、戒骄戒躁，继续发挥示范带头作用，在企业改革发展的伟大实践中，展示新作为，作出新贡献。
丰台站改建工程位于北京市西南部丰台区，车站总体布局为自西南至东北方向，站房建筑总规模为39.88万平米。
一、丰台站站房特点：
1.地上四层，地下三层，局部设有夹层，是亚洲首个双层车场。
2.外立面造型采用灰色陶板+深开窗的形式，营造一种坚实的立面效果，同时满足采光、通风和遮阳的多重功能。
3.屋面整体造型为“丰”字形，与丰台站相呼应，又寓意“丰收”之意。
4.结构构件尺寸大，且劲性钢结构构件多，最大钢结构柱重量可到67.4吨。
二、丰台站施工特点：
1.临近地铁，施工安全风险高、影响整体施工组织。与地铁丰台站10号线和地铁16号线同站换乘。在一期施工中，既要做好与16号线施工穿插配合的总体协调，也要控制好斜穿站房区域的10号线安全监控及防护，现场按照既有线施工要求进行管理，做好施工中既有线行车安全及施工人员安全，是本工程特点之一。
2.路网连通性差，现场交通组织复杂。本工程位于北京市西三环与四环之间，由于铁路线路的分隔，导致车站周边区域路网南北方向连通性较差。区域主干道、次干道大都未按规划实施，道路通行能力不足。另外，现有道路连通性较差、等级较低，汽车运输通行能力较差。同时，本工程为大型公共交通枢纽建筑，工程规模大，材料运输量大，施工中涉及到多工种、多专业、多施工单位的交叉，现场道路资源的合理利用、不同作业单位的合理穿插是本工程特点之一。
3.工期紧张，施工任务重。本工程单体施工面积近40万平米，土方开挖168万立方、混凝土浇筑80万立方、钢构件吊装23万吨，自2018年8月1日开工，2020年12月31达到部分普速场开通条件，工期紧张、施工任务重。同时，施工过程中需与地铁16号线、丰台站站后标段交叉施工，相互制约，对工期影响较大。
4.工程质量标准高，创优目标要求高。工程质量标准高，创优目标要求高。在施工过程中，必须严格执行质量控制标准，全面落实岗位责任制，以分项质量确保分部、单位工程的质量，实现工程创优目标。
5.项目的信息化、智能化要求高。本项目功能组成齐全，专业类型、系统多，项目的信息化、智能化管理和施工要求高，施工中需全面落实《铁路建设项目标准化管理指导意见》（铁总建设〔2013〕193号）中关于信息化“先进、安全、实用、简便”的要求，并且要以信息技术、BIM技术为基础，进行与项目管理、施工生产高度融合下的应用，最终达到项目施工全过程的信息化、智能化。
在“决胜‘530’主体结构封顶”之际，丰台站荣获“火车头奖杯”，必将激励广大职工弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，团结奋斗、锐意进取，为夺取2021年底丰台站全面通车而不懈奋斗，为推动“站房王牌军”高质量发展作出更大贡献，以优异成绩庆祝中国共产党百年华诞！
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