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后补贴时代,广汽本田VE-1用产品力称雄市场

2020-01-21 09:58 来源:未知

       最近关于补贴取消的传言又不绝于耳,但不管怎样,2020年新能源市场势必迎来更多的挑战,骗补凑积分的产品必定会被淘汰,新能源汽车的竞争将逐渐回归市场,未来的竞争将以产品说话,谁更适合市场、谁更适合城市环境、谁能满足消费者的期待,谁就能够在市场中称王称霸。

       而在2019年底逆市登场的广汽本田VE-1,就带着这样的产品力自信。

       初见VE-1,很多人会联想到同出师门的广本缤智,毕竟追溯身世,广本VE-1和广本缤智确实有着血缘关系,但这恰恰说明了VE-1纯正的血统,基于广汽本田成熟平台打造的它,集广汽本田700万造车经验于一身,在传承经典与优秀品质的同时,也进化出独特的个性。

       

       VE-1圆润动感的车身除了能看到缤智的影子外,同时也保留了大量概念车 EV Concept 上的设计元素,晶钻式 LED 大灯造型时尚大气,大灯内部增加了独有的蓝色元素,点亮后的效果相当不错。同时竖向排列的矩阵 LED 日行灯也相当精致,搭配封闭式的前脸和波浪式的格栅,整体设计浑然天成,和谐中凝聚着一触即发的动态美。

       坐进驾驶舱,能够清晰感受到广本VE-1的内饰风格,不保守、也不激进、简约干净,有着浓浓科技感:8英寸中控屏集成了Carlife智能互联系统,按键式的换挡机制、贯穿式副驾出风口、触控式空调面板,这些配置是它简约内饰下的科技实力,集实用与强悍功能于一身,引领着时代的标准。

       

       当然对于多数电动车的潜在消费者来说,最关注的还是续航,这也是新能源车的核心竞争力。VE-1搭载容量为53.6kWh的高容量三元锂电池组,NEDC工况续航里程401km,在同级别合资车中属佼佼者。更值得注意的是,从工信部数据上看,广汽本田VE-1的百公里电耗能达到14kWh。这是怎样的概念?对比一下就最清楚了,在同等测试工况下,特斯拉Model 3的百公里电耗为14.3kWh,比亚迪唐EV600为17.9kWh,蔚来ES8更是达到21kWh。由此可见VE-1电耗控制水平之高。

       VE-1充电有两种模式,如果选择慢充,那么在家庭充电桩一晚即可充满,且现在购买VE-1,全系购车即送充电桩,对于有充电焦虑的朋友来说,这是大大的利好消息;而如果选择快充,VE-1的电量从30%-80%充电仅需要30min,折算下来100公里续航充电时间仅为14.7min,在同级别属优秀水准。

       

       在实际的用车场景中,如现在寒冷的冬季,很多人担心是否会掉电严重的问题。对于广汽本田VE-1来说,冬季掉电问题已经基本解决,VE-1搭载专业控温系统,每个模组配备独立的温控,能保证车辆低温启动和行驶性能,即使是酷暑的夏天,也有专业的冷却回路,保证电池散热;每个串联电芯均配备独立电压传感器,实时监控电池状态,保证电池在理想温度区间工作。

       当然啦,现在入手VE-1除了前文提到的全系免费赠送充电桩外,还有“3年或10万公里、核心三电部件8年或15万公里;8年或15万公里内电池衰减到80%以下进行免费保修”的保修政策。即日起增/换购客户(不限品牌)在广汽本田商城下订VE-1后,即可专享万元车款补贴,还有机会抽取足金生肖鼠,按揭购车客户“最高还可享36期0利率”的金融贴息政策,更有购车送保险,快快了解吧!

       注:万元补贴活动目前仅限部分城市的特约店参与(北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、海南省),更多城市正陆续覆盖中,敬请期待!


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